一、核心措施：定期 “帶載磨合”，強制清除積碳

• 執行頻率：每 3 個月 1 次（若環境潮濕或機組閑置超過 1 個月，需縮短至每 2 個月 1 次）；
• 負載控制：將負載率提升至50%-60% 額定功率（不可直接拉滿至 70% 以上，避免低負載后突然重載沖擊）；
• 運行時長：連續運行 1.5-2 小時（確保缸體、排氣管溫度穩定升高，積碳充分燃燒 —— 可通過排煙顏色判斷：從初始的黑色 / 灰色轉為淡灰色，即表示積碳基本清除）；
• 輔助操作：運行期間每隔 20 分鐘，小幅調整負載（±5%），避免固定低負載下的局部積碳殘留；運行結束后，不可立即停機，需怠速運行 5-10 分鐘，讓溫度緩慢下降，防止缸體因溫差過大開裂。

二、機油系統維護：防止稀釋與氧化，保障潤滑性能

1. 增加機油檢查頻率：
   • 常規備用機組每 1 個月檢查 1 次機油，長期低負載時需縮短至每 2 周 1 次；
   • 檢查內容：① 機油液位（是否因燃油混入而異常升高）；② 機油顏色（正常為淡黃色，若變渾濁、發黑或出現分層，說明已稀釋 / 氧化）；③ 機油黏度（可通過專用黏度計檢測，或觀察機油滴落速度 —— 若滴落過快，說明黏度不足）。
2. 縮短機油更換周期：
   • 常規備用機組機油更換周期為 6 個月 / 50 小時，長期低負載時需壓縮至 4 個月 / 30 小時（即使運行時間未到，也需按時間更換，避免氧化機油損傷部件）；
   • 更換要求：需選用與機組匹配的機油型號（如夏季用 15W-40，冬季用 5W-30），更換時需同時清洗機油濾清器（或直接更換濾芯），避免濾芯內殘留的稀釋機油二次污染新機油。

三、燃油系統維護：防止燃油變質與油路堵塞

1. 定期檢查并凈化燃油：
   • 每 1 個月打開油箱底部的 “排污閥”，排放油箱底部的積水和雜質（每次排放 500-1000ml，直至流出清澈燃油）；
   • 每 3 個月使用 “燃油過濾機” 對油箱內燃油進行一次循環過濾，去除膠質和雜質（若沒有過濾機，可更換燃油濾清器，并添加適量 “燃油穩定劑”，延緩燃油氧化變質）。
2. 清洗噴油嘴與燃油管路：
   • 每 6 個月拆解噴油嘴，用專用清洗劑（如柴油噴油嘴清潔劑）浸泡清洗，去除噴嘴處的積碳（清洗后需通過噴油試驗臺檢測噴油霧化效果，確保霧化均勻 —— 若霧化不良，需更換噴油嘴）；
   • 清洗噴油嘴的同時，用壓縮空氣（0.6MPa 壓力）吹洗燃油管路，清除管路內的殘留雜質，避免堵塞。

四、氣缸與排氣系統：防止腐蝕與積碳殘留

1. 氣缸狀態檢查：
   • 每 6 個月通過 “氣缸壓力表” 檢測各缸壓縮壓力（需符合機組說明書要求，如常見的 12 缸柴油機組壓縮壓力需≥3.5MPa），若某缸壓力低于標準值 10% 以上，需拆解缸蓋檢查缸壁是否有腐蝕、活塞環是否磨損（必要時更換活塞環或對缸壁進行珩磨修復）。
2. 排氣管與消音器清理：
   • 每 6 個月拆卸排氣管和消音器，用鋼刷清除內壁的積碳（積碳厚度超過 3mm 時，會導致排氣阻力增大，進一步加劇燃燒不充分）；
   • 清理后檢查排氣管密封墊是否老化，若出現裂紋或變形需及時更換，防止排氣泄漏導致機組功率下降。

五、電氣系統維護：防止受潮與絕緣老化

1. 繞組絕緣檢測：
   • 每 3 個月用 “絕緣電阻表”（搖表）檢測發電機定子、轉子繞組的絕緣電阻（常溫下，定子繞組絕緣電阻需≥1MΩ，轉子繞組需≥0.5MΩ），若低于標準值，需對繞組進行 “烘干處理”（可采用低壓烘干法：通入 50% 額定電壓的交流電，持續烘干 4-6 小時，直至絕緣電阻恢復正常）。
2. 控制線路檢查：
   • 每 2 個月檢查控制面板內的接線端子（如斷路器、接觸器、傳感器接線），是否有松動、氧化（若出現銅綠，需用砂紙打磨干凈，并涂抹導電膏）；
   • 檢查蓄電池狀態（備用機組常用鉛酸蓄電池）：每周補充一次蒸餾水（液位低于刻度線時），每 1 個月用萬用表檢測蓄電池電壓（需保持在 12.5-13.5V，若低于 12V，需用專用充電器充電，防止虧電導致啟動失敗）。

六、總結：長期低負載的維護周期表